När stormarna Johannes och Anna drog in över Sverige sattes Vattenfall Services storstörningsorganisation på prov. Träd föll över ledningar, insatser behövde styras om med kort varsel och arbetspassen blev långa. Samtidigt skulle verksamheten fortsätta röra sig mot målet om ett fossilfritt arbetssätt. Lösningen blev att testa mobila energilager i skarpt läge – och resultatet visar hur batteriteknik är en nyckel i en robust beredskap.
När storstörningar drabbar elnätet krävs snabb mobilisering. Vattenfall Services organisation för storstörningar är väl förberedd, men ingen insatsdag är den andra lik. Förutsättningarna ändras snabbt, uppdrag justeras i realtid och insatsområden kan behöva omprioriteras från en timme till nästa. Ofta väntar dessutom långa arbetspass långt inne i skogarna, där framkomligheten kan vara allt annat än självklar med vägunderlag som ställer höga krav på både fordon och förare. För Vattenfall Services, som det senaste åren har växlat upp elektrifieringen av sin fordonsflotta, blir tillgången till laddning en helt avgörande pusselbit för att kunna hålla insatserna rullande – oavsett väder, plats och tid på dygnet.
– I en storstörning handlar allt om tid. I kritiska situationer är det inte alltid möjligt att ta sig till en laddstation när det behövs. Vid större oväder är det dessutom inte ovanligt att vanliga laddstationer saknar ström. Då måste vi kunna ladda där vi är, inte lägga timmar på att leta fungerande laddning, förklarar Christer Johansson som är storstörningssamordnare på Vattenfall Services.När arbetet sker mitt i ett oväder förändras allt – även hur man kör. I stället för långa, jämna sträckor blir det ett körmönster med många stopp och korta ryck mellan olika felpunkter. Ofta är fordonen tungt lastade med verktyg, stolpmaterial, kabel, aggregat och skyddsutrustning. Tillsammans med kyla och hård vind kan det sänka den faktiska batteriräckvidden för eldrivna fordon rejält.
– För att skynda på återställningsarbetet från stormarnas framfart, har personal lånats in från andra orter till vårt Norrtälje-kontor. Med en fördubbling av personal har även behovet av tillgängliga laddningsmöjligheter ökat, berättar Christer Johansson.
För att möta dessa utmaningar beslutade Christer Johansson att det var dags att testa ett mobilt energilager för snabbare elbilsladdning.
– Vi tog ett snabbt beslut, och bara 6–7 timmar senare var det mobila energilagret på plats i Norrtälje, mycket tack vare vårt nära samarbetet med Vattenfall R&D och Vattenfall Network Solutions, berättar Christer Johansson.Energilagret som nu används har kapacitet på 100 kWh och levererades som en mobil enhet på 3,5 tons släpvagn, men lösningen finns även i containerformat och i större storlekar.
– Det mobila energilagret står precis utanför vårt kontor, och erbjuder snabbladdning. Det innebär att våra beredare och tekniker kan passa på att ladda fordonen till exempel under lunchrasten. Det sparar oerhört mycket tid, som är en kritisk faktor i pressade situationer, säger Johan Lundén, beredare och besiktningssamordnare i störningsorganisationen på Vattenfall Services.Omställningen mot en fossilfri framtid handlar inte bara om servicebilar. Inom Vattenfall Services pågår även ett skifte mot batteridrivna fältarbetsmaskiner i större skala, och under förra året lanserades en prototyp av en batteridriven bandvagn. Mobila energilager är en viktig pusselbit i den här omställningen.
– Utöver fordonsladdning kan det mobila energilagret som används i Norrtälje även användas för att ladda batteridrivna verktyg och maskiner i fält – exempelvis eldrivna motorsågar och annan utrustning som behöver vara redo dygnet runt, förklarar Johan Lundén.
Pontus Karlsson, senior ingenjör och teknisk projektledare inom Vattenfall R&D, ser stor potential i kombinationen av energilager och nya arbetssätt. På sikt kan lösningen exempelvis bli ett värdefullt komplement till traditionell dieselreservkraft. Med mobila energilager kan en dieselgenerator på kärra ladda respektive batteri vid behov. Det bidrar även till att dieselgeneratorerna kan göras mindre och blir mer lättplacerade.
– Mobila energilager kan bland annat fungera som reservkraft i fält eller stötta kritiska verksamheter vid strömavbrott. Tillsammans med traditionell dieselreservkraft kan en effektivare hybridlösning i fält öka flexibiliteten för organisationen. Med utvecklingen av dubbelriktad laddning, Vehicle-to-Grid (V2G), öppnas möjligheten att fordon inte bara förbrukar el – utan även kan leverera tillbaka till elnätet exempelvis för att tillfälligt stabilisera och avlasta elnätet, avslutar Pontus Karlsson.